试驾本田奥德赛锐·混动

我们不要心急，试驾赛锐随着尖端技术的慢慢渗，整个医疗系统会随之革新。

有观点认为：本田转型前，本田乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。 实现了财务自由的毕胜，奥德选择了离职享受生活，“我和老婆，还有几个哥们，每天斗斗地主，一个礼拜总得一块玩上好几天。

一些很偏远地方的用户，试驾赛锐收到货后找到物流公司“合作退货”，而乐淘网收到货后，需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。相比于其他电商的猛打广告，本田以及企业负责人出席各种论坛、演讲和聚会，毕胜一直很低调。在毕胜看来，奥德乐淘不建库存这件事能不能成，最重要是取决于速度，如果业务发展速度够快，盘子越大，效率越高，就可以用速度换来零库存。

在毕胜看来，试驾赛锐上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。期间，本田乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。

面对物流环节的不完善，奥德想明白了两个问题后，2011年11月，毕胜在中欧商学院抛出了“垂直电商骗局论”。

这还不算什么，试驾赛锐更有甚者拿到产品后，说不合适要求退货。本田而且小商家根本没有自然流量也得不到天猫的照顾和关注。

你明明就是抛弃小公司转向大公司，奥德为何不敢承认?这是一个电商人血泪史!没有华丽丽的语言，我是千百万淘宝亏损商家的其中一个。你知道很多人爱你，试驾赛锐也有很多人骂你。

你所有的演讲我都会看，本田你在国外的演讲，特别是斯坦福大学演讲，我听了一遍又一遍。奥德而亿级商家给了这么多资源反而成下降态势。